Мир автомобилей Мир автомобилей
Из-за бедственного положения с выбором летних шин автовладельцы сталкиваются реже, чем при покупке очередной пары кроссовок. Как правило, это происходит раз в три-пять лет. Естественно, в зависимости от интенсивности использования автомобиля, этот срок может меняться в какую-то сторону, но есть и другой фактор. В этом разделе рассказывается о качестве шин и точности их соответствующего выбора.
Но сначала давайте посмотрим, что говорит нам закон на эту тему. Так, если мы говорим о легковых летних шинах в Белгороде, то «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС) запрещает эксплуатацию шин с остаточной высотой протектора менее 1,6 мм. Шины, предназначенные для зимних условий, имеют более строгое ограничение: 4 мм.
Проверить это несложно. Можно воспользоваться обычными линейками и штангенциркулями или специальными метками износа, которые есть практически на всех современных шинах. Как правило, они указаны на боковинах в виде индекса TWI или нанесены непосредственно на элемент протектора в процентах от остаточной глубины. Это означает, что если вы видите цифру 40, вы не можете рассматривать вопрос о замене шины по причине износа.
Если осталось 20%, то пора решать вопрос о замене резины. Существуют и другие индикаторы износа протектора, но в любом случае закон обязывает производителей шин устанавливать достаточное количество соответствующих меток. Если вы сомневаетесь в собственных навыках измерения, лучше доверить это экспертам в шинном центре.
Справедливости ради скажем, что не стоит доводить шины до максимальной выработки протектора. Такие шины могут быть проколоты или повреждены, если удар будет гораздо легче, чем новые, или при незначительном износе. Кроме того, чем больше износ, тем выше вероятность потери управления, особенно на мокрой дороге.
Однако даже при минимальном износе шины не должны иметь деформаций протектора, вздутий, порезов или расслоений. Такие шины также должны отправляться в утиль. Не допускается наличие неактуальных включений — гвоздей, шурупов и т.д.
Есть еще один важный момент. Некоторые производители считают, что максимальный срок службы шин не должен превышать пяти лет, хотя многие из них с момента выпуска прогрессируют до десяти лет. Однако, когда они говорят о пяти годах, это, возможно, гарантийный срок обслуживания шин.
Тем не менее, стоит обратить внимание на возраст шин. Ведь резиновая смесь, из которой они изготовлены, представляет собой многокомпонентное вещество, которое подвержено высыханию. К сожалению, это не школьный резиновый ластик, который можно оживить, замочив в керосине или бензине. Сухие шины плохо держат дорогу, быстрее изнашиваются, а микротрещины, появляющиеся при ударе, могут привести к деформации и разрыву.
Так какие же шины выбрать, если вы уверены, что ваши старые шины изношены? Прежде всего, это зависит от размера, индекса нагрузки и скорости, подходящих для вашего автомобиля. В большинстве случаев существует несколько возможных вариантов, все они указаны как на наклейке на центральной стойке в дверном проеме со стороны водителя, так и в руководстве по эксплуатации автомобиля. В целом, ТРТС устанавливает, что автомобиль должен быть укомплектован шинами в соответствии с эксплуатационной документацией производителя транспортного средства. В дальнейшем лучше не отклоняться от этих рекомендаций.
Размеры шин привязаны к имеющимся у вас дискам, посадочный диаметр которых составляет 16 дюймов, и вы не можете поставить 17-дюймовые шины. Еще одно правило. Чем меньше посадочный диаметр диска, тем выше профиль используемой шины.
Часто автовладельцы пытаются поставить шины с увеличенной шириной, расширяя ширину автомобиля. Да, такой вариант может выглядеть лучше, но требует дисков увеличенного диаметра и имеет определенные особенности. Получившиеся колеса всегда тяжелее, что создает дополнительные нагрузки на ходовую часть и подвеску. При этом, в свою очередь, возникает риск повреждения шинами элементов подвески и кузова.
Кроме того, при движении автомобиля по плохим дорогам неизбежно снижается уровень комфорта. Поэтому при продвижении покрытий различного качества лучше остановиться на шинах с более высоким профилем.
Рынок шин огромен и предлагает модели на любой вкус и кошелек. Это европейские, корейские, американские, китайские и даже американские бренды. Какая из них предпочтительнее — чем, конечно, пусть решает покупатель. Но есть и свои нюансы.
Каждый самоназванный бренд производит шины как для внутреннего рынка, так и на экспорт в разные страны и регионы. Границы одного и того же японского или финского производителя могут быть совершенно разными для себя и для России. Однако это не означает, что они хуже или лучше.
Дело в том, что у «правильных производителей» состав резиновой смеси адаптируется к климатическим условиям конкретного региона. А иногда даже к качеству битума. Поэтому мы стараемся покупать шины, сделанные условно для Испании и США. В этом нет смысла, если только речь не идет о моделях «суперпрем» (и то не всегда). Каждая линия создается для определенного рынка.
Кстати, большинство крупных брендов построили заводы в России, но это не причина, по которой качество их продукции отличается от импортной. Стандарт каждой из этих компаний одинаков во всем мире, контроль качества также идентичен. О чем можно предупредить, так это о степени локализации производства или об использовании местных материалов и компонентов для изготовления шин.
Как правило, речь идет о материалах каркаса шин, а не о резине. Тот же текстильный корд или проволока для бортовых колец могут оказаться местного производства. Но об этом можно не беспокоиться, так как все они в точности соответствуют стандартам бренда.
Кстати, в 2018 году совместный тест зимних шипованных и нешипованных шин Michelin X-REI North 4 Dot 22 WC1X 0218 (12 Tart и 11 нешипованных, 205/55R16) провела известная Финская компания Test World Oi заняла первое место. Кроме того, следует особо отметить, что эти шины были произведены в России.
Другое дело, что некоторые производители шин имеют несколько ценовых диапазонов, от бюджетного до премиального. Различия заключаются не только в цене, но и в нагрузке, которую выдерживают эти шины, их устойчивости на дороге, материале каркаса, составе резиновой смеси и величине пробега до износа. Именно о пробеге, а не о времени использования мы уже упоминали. Да, как правило, более дорогие шины требуют меньше груза для балансировки. Другими словами, она подтверждается динамически.
Еще один момент, о котором часто забывают, — это конструкция самой шины. Между прочим, он является продуктом интеллектуальной собственности компании, защищен законом и включен в стоимость шины. Конечно, рисунок влияет на характеристики сцепления в различных условиях, но стоит отметить, что более простой гораздо эффективнее.
Все зависит от дороги, по которой вы ездите. Покупать быстрые шины с символическими примусами каждые выходные перед началом зимы, сами понимаете, скорее всего, не стоит.
Также выбирают шины для премиум-сегмента более дешевые автомобили с мощностью двигателя до 100 л.с. В этом нет особого смысла: если владелец на протяжении пяти лет накатывает 50-60 километров, то никакого особого преимущества здесь получить нельзя. Ведь срок службы практически одинаковый.
Однако если годовой пробег больше, можно задуматься о более высоком ценнике. Такие шины с определенными характеристиками проходят больше километров. В этом случае затраты также могут окупиться.
В любом случае, стоит ознакомиться с результатами тестов шин в авторитетных, специализированных СМИ, лучше отечественных. Кроме того, тесты шин точно соответствуют желаемому размеру. В то же время следите за отзывами владельцев. Однако это еще не все доктрины.
Например, шина получает высшие баллы за плавность хода, низкий уровень шума и сниженный расход топлива. В то же время она не проявляет себя при эксплуатации на высоких скоростях. Однако общая сумма баллов позволяет ей лидировать.
В то же время модели с хорошими характеристиками по подавлению или управляемости на мокрой поверхности могут оказаться в конце списка при одинаковом уровне шума или повышенном расходе топлива; если 100 г/100 км или несколько лишних децибел являются основными — выбирайте исходя из этого. Однако такое решение заставит вас заплатить больше. В целом, рекомендуется самостоятельно определить приоритетные свойства шин и отталкиваться от них при покупке.
Определившись с этими деталями, можно переходить к нюансам. Рисунок протектора шин может быть асимметричным или показательным. В первом случае шина всегда устанавливается внешней маркировочной стороной. Дело в том, что внутренняя сторона протектора не только рисует иначе, чем внешняя, но и смягчается, так как внутренняя сторона протектора испытывает другие нагрузки внешней, особенно на поворотах.
Во втором случае важна маркировка вращения и стрелки, указывающие направление вращения шины. Такие модели лучше проявляют себя на мокрой поверхности, но быстрее изнашиваются. Еще одна проблема возникает при перестановке таких шин. Они не работают, если не изменить управление шиномонтажом. Существуют очень редкие варианты, когда протектор прямой и симметричный. Однако на практике они не встречаются.
Когда же вы все это сделаете? Давайте вернемся к законодательству Таможенного союза. Согласно техническому регламенту, «запрещается управлять транспортным средством, оборудованным шинами летнего типа (июнь, июль и август)». Запрещено ездить на летних шинах все три месяца зимы. Однако эти условия могут быть скорректированы региональными органами государственного контроля в странах-членах Таможенного союза для ряда климатических зон.
В связи с этим Ассоциация производителей шин дает следующие рекомендации Переводить автомобили после зимнего сезона только в том случае, если среднесуточная температура превышает +7 °C в течение 7-10 дней.
